kumlama kumlama

Türkçe

Ürünlerimiz
Kumlama
Ulaşım İletisim

Kumlama Nedir

Kumlama

işlemi, kabaca yüzeye, kum olarak tabir edilen ve birkaç mikrondan başlayarak, mm ölçülerine kadar tane büyüklüğüne sahip olan, çok çeşitli kumlama sarf malzemelerinin hızlandırılmış bir şekilde yüzeye çarptırılması olarak tanımlanabilir. Günümüzde malzemelerin döküm, kaynakla birleştirme, plastik şekillendirme gibi işlemlerden sonra temizlenmesi, malzemelerin kaplama öncesi pürüzlendirilmesi, yüzey sonlandırması, eskitme için ve bunların dışında daha birçok nedenden dolayı yoğun şekilde uygulama alanı bulan kumlama işleminin ülkemizdeki geçmişi çok kısadır. Önceleri sadece deniz kumunun paslı yüzeye püskürtülmesi olarak bilinen basınçlı kumlama yada raspa işlemi , sanayimizin gelişmesiyle daha hassas malzemelere daha özel yöntemlerle uygulanmaya başlanmıştır. Günümüzde yoğun şekilde uygulanan basınçlı kumlama yada raspa işleminde basınçlı akışkan (hava, su, gaz vb.) ile yüzeye, kumlama kumu olarak tabir edilen bu aşındırıcı partiküller çarptırıldıklarında mikron mertebesinde izler bırakırlar. Oluşan bu izlerin derinliği ve şekilleri yüzeyin yapısına birebir etki ederler. Örnek olarak yüzeyin boya yada kaplama öncesi kumlama yapılarak pürüzlendirilmesi gerekiyorsa , bu taktirde grit dediğimiz köşeli kumlama kumu seçilmelidir. Diğer taraftan yüzeyin kumlama yapılarak sadece homojen bir görüntüye sahip olması gerekiyorsa , bu taktirde küresel kumlama kumu seçilmelidir. Yüzeyin kumlanarak işlenmesinde rol oynayan başlıca kumlama yada raspa elemanları ; basınçlandırılmış hava, gaz yada su gibi bir akışkan , çeşitli özellikteki aşındırıcı partiküller ( kumlama kumu ), kumlama kazanı , kumlama hortumu ve kumlama nozulu yada kumlama tabancası dır. Yüzey morfolojisini en çok etkileyen elemanlar, akışkanın basıncı ve kullanılan sarf malzemesinin cinsidir. Basınçlı akışkan bu işlemde itici güç olarak kullanılmakta ve yüzeye gönderilen kumlama kumu sarf malzemelerinin etkisini belirlemektedir. Yüzeyin şeklini belirleyen ana eleman ise kullanılan kumlama sarf malzemesidir. Sarf malzemelerini şekil itibariyle küresel ve köşeli olarak ikiye ayırmak mümkündür. Örneğin garnet , alüminyum oksit , cam kumu , çelik grit ve silisyum karbür sarf malzemesi köşeli tanelerden oluşup yüzeyde kesme etkisi yaratırken ; paslanmaz bilye , seramik bilye , cam kürecik ve çelik bilye sarf malzemeleri yüzeyi dövme etkisine neden olmaktadır. Kumlama işlemi hakkında daha detaylı bilgi almak için lütfen KUMLAMA HAKKINDA linkimize tıklayınız. Kumlama Makinesi , Kumlama Kabini , Kumlama Kumu vs. tüm Kumlama ve Raspa ihtiyaçlarınızı firmamızdan temin edebilirsiniz.

Bu bölümde basınçlı kumlama nedir yada raspa nedir sorusuna karşılık bilgiler verilmektedir. Basınçlı kumlama işlemi yada raspa işleminin ülkemizdeki geçmişi çok kısadır. Önceleri sadece deniz kumunun paslı yüzeye püskürtülmesi olarak bilinen raspa yada kumlama işlemi , sanayimizin gelişmesiyle daha hassas malzemelere daha özel yöntemlerle uygulanmaya başlanmıştır. Günümüzde kaplama öncesi pürüzlendirme veya yüzey sonlandırma amacıyla yoğun şekilde uygulanan kumlama işlemi kısaca basınçlı hava yada su gibi bir akışkan ile yüzeye, kum olarak tabir edilen ve mikron boyutlarında olan malzemelerin püskürtülmesi olarak tanımlanabilir. Akışkan sayesinde yüksek bir hıza ve dolayısıyla momentuma sahip olan bu kumlar yüzeye çarptıklarında mikron mertebesinde izler bırakırlar. Oluşan bu izlerin derinliği ve şekilleri yüzeyin parlaklığına birebir etki ederler. Bu işlemde kullanılan sarf malzemeleri hakkında bilgi almak için ürünler sayfamızdaki kumlama malzemeleri bölümüne lütfen bir göz atınız. Aşağıda standart bir basınçlı kumlama düzeneği resmedilmektedir. Kumlama ve Raspa işlemi ile ilgili öğrenmek istediğiniz ve aradığınız herseyi firmamızda bulabilirsiniz!!!

BASINÇLI KUMLAMA SİSTEMİ RESİMLERİ
Hava Kompresörü Basınçlı Hava Tankı Hava Kurutucusu Basınçlı Kumlama Kazanı Hortum Maske Nozul
A-Hava Kompresörü B-Basınçlı Hava Tankı C-Hava Kurutucusu D-Kumlama Kazanı E-Hortum-Maske-Nozul
Kumlama Nedir

Şekil 1. Basınçlı Kumlama Düzeneği

A-Bu düzeneğin en başında bulunan ve en çok kullanılan basınçlı akışkan olarak kullanılan atmosferik hava ve bu havayı basınçlandırmada kullanılan hava kompresörleri bulunmaktadır. Kompresörler basınçlı hava üretmek amacıyla kullanılmaktadır. Kumlama yada raspa işleminde yoğun miktarda basınçlı hava kullanıldığından, kompresör seçimi çok büyük önem arz etmektedir. Kompresörleri genel olarak pistonlu ve vidalı kompresörler şeklinde ikiye ayırmak mümkündür. Vidalı kompresörler, birbiri ile iç içe geçmiş olan iki vidanın döndürülmesi suretiyle hava üretirler. Pistonlu kompresörler ise kayış ile pistonlara bağlı olan bir elektrik motorunun pistonları yukarı aşağı hareket ettirtmesi suretiyle hava üretmektedirler. Genellikle yüksek basınç gerektiren ve hava tüketim miktarı yüksek olan kumlama işlemlerinde vidalı kompresörler tercih edilmektedir. Kumlama yada raspa işleminde sarfedilen hava miktarları ve ihtiyaç duyulan kompresörlerle ilgili lütfen yazının devamındaki kompresör seçimi bölümünü okuyunuz.

B-Standart bir kumlama yada raspa düzeneğinde bulunan ve kompresörden sonra gelen ekipman ise basınçlı hava tanklarıdır. Kompresörlerin ürettikleri basınçlı hava, kumlama kazanına gitmeden önce bir tank içine depolanmaktadır. Basınçlı havayı depolayan hava tankı kompresörün dinlenmesine yardımcı olduğu gibi kumlamanın başlangıcı ile sonu arasında sürekli aynı debide havanın elde edilmesine olanak tanımaktadır. Bu hava tankları basınca dayanıklı olup mutlaka basınç testlerinden geçirilmiş ve sertifikalandırılmış olması gerekmektedir.

C-Düzeneğimizde basınçlı hava tankından sonra basınçlı hava kurutucular gelmektedir. Havada bulunan nem yüksek basınca maruz kaldığı zaman yoğuşmaktadır. Yoğuşan bu nem, su damlacıkları şeklinde basınçlı hava ile taşınarak, sarf malzemesine karışır. Bağlayıcı etkisi nedeniyle sarf malzeme taneciklerini topaklaştıran ve bu topaklaşma nedeniylede kesik kesik kum püskürtülmesine neden olan bu nemi, havanın içerisinden uzaklaştırmak için, hava kurutucuları kullanılmaktadır. Ayrıca yüksek nem içeren sarf malzemeleri, kumlanılan yüzeyin çok kısa sürede oksitlenmesine de neden olmaktadır. Temel çalışma prensibi olarak, içerisinden geçen havayı soğutup, havanın içindeki nemi yoğuşturarak çiğleşme sağlayan bu kurutucular olmaksızın verimli bir kumlama yada raspa yapılması çok zordur.

D-Düzeneğimizdeki sıradaki kumlama yada raspa ekipmanı ise basınçlı kumlama kazanı dır. Basınçlı kumlama yada raspa işleminde kullanılan portatif kumlama kazanları , öncelikle basınçlı bir kaptır. Bu sebeple imalatı fazladan dikkat ve özen gerektirir. Yüzeye püskürtülecek olan sarf malzemeleri bu hazneye yerleştirilirler. Basınçlı hava bu kazanların önce içine dolarak kazanın kum yükleme deliğini kapatan tapayı yukarıya doğru hareket ettirir. Tapa kapandıktan sonra kendine çıkış yolu arayan basınçlı hava kazanın alt kısmında bulunan vananın çıkışına yönelir. Buradaki vananın asıl görevi uygun hava ve kum karışımını sağlamaktır. Kazanın kumlama basıncına dayanıklı olması şarttır. Aksi taktirde patlama meydana gelebilir. Kazan sürekli basınç yüklenmesi ve boşaltılmasına maruz kalmaktadır. Buda kazanda yorulma etkisi meydana getirmektedir. Basınca dayanıklı imal edilen kumlama kazanları nın iç hacimlerinin büyük olması kumlama işleminin sürekliliği açısından büyük avantajdır. Küçük hacimli kumlama kazanlarında işlem süresince sıklıkla durmak ve kazanı tekrar kum doldurmak gerekmektedir. Basınçlı hava itişli kumlama sisteminde kumun sisteme dahil edilebilmesi için mutlaka sistemin durdurulması gerekmektedir. Bu nedenle mümkün olan en uzun periyotla sistemin durdurulması için kum haznesinin mümkün olduğu kadar büyük tutulması gerekmektedir. Basınçlı kumlama işlemi yada raspa işleminde yüzeyde istenilen etkiyi yaratmak için yüzeye ortalama 6-8 bar basınçta , dakikada 3-4 metreküp hava ve aşındırıcı püskürtülmektedir. Bu işlem esnasında püskürtülen havaya aşındırıcı karıştırılmasını ise basınçlı kumlama kazanı sağlamaktadır. Basınçlı kumlama kazanı nın kum haznesine konulan aşındırıcı , basınçlı kabın altında bulunan vanaya akar. Bu vanaya ayrı ayrı giren aşındırıcı ve basınçlı hava karışmış olarak kumlama hortumuna girer. Kumlama hortumundan hızlı bir şekilde ilerleyen bu karışım ortalama 6-8 mm iç çapı olan kumlama nozuluna gelince sıkışır ve nozuldan dışarıya şiddetli bir şekilde püskürür. Bu karışım yüzeye ulaştığında çarptığı noktada çok hızlı ve etkili bir temizlik yapar. Kumlanmış yüzeyin şeklini belirleyen eleman ise basınçlı kumlama kazanı na doldurularak buradan püskürtülen sarf malzemesidir. Sarf malzemelerini şekil itibariyle küresel ve köşeli olarak ikiye ayırmak mümkündür. Kumlamada kullanılan sarf malzemeleri hakkında bilgi almak için ürünler sayfamızdaki kumlama malzemeleri bölümüne lütfen bir göz atınız. Köşeli taneciklerin oluşturduğu sarf malzemelerine grit adı verilmektedir. (Örnegin çelik grit, cam griti, dere kumu, alüminyum oksitler vb.) Bu malzemeler daha çok kaplama işlemleri öncesinde yüzeyin pürüzlendirilmesi amacıyla püskürtülürler. Köşeli malzemelerin çarpmasi ile pürüzlenen yüzey sonradan uygulanacak kaplayıcı elemanın yüzeye daha iyi tutunmasına olanak sağlar. Köşeli malzemeler kullanılırken dikkat edilmesi gereken birkaç önemli nokta çok iyi bilinmelidir. Öncelikle bu tip yıpratıcı malzemeler aynı bölgeye uzun süre uygulandıkları taktirde malzemenin toleranslarinda değişikliğe neden olurlar. Bunun nedeni, yüzeye çarpan taneciklerin köşeli yapısından dolayı kesme etkisi yapmalarıdır. Yüzeyden çok küçük parçalar kopararak pürüzlendirme yaptığından dolayı bu işlem sırasında aynı bölge üzerinde gereğinden fazla uygulama yapılmasindan kaçınılmalıdır. Diğer bir önemli konu ise seçilen sarf malzemesinin boyutlarıdır. Daha sonradan uygulanacak olan kaplayıcı elemanlar genelde çok pahalı kaplama elemanları olduğundan, yüzeyin gereğinden fazla derinlikte pürüzlendirilmesi kaplayıcı elemanın tüketimini arttırmaktadır. Bu da maliyetleri olumsuz yönde etkilemektedir. Küresel malzemelerle kumlanan yüzey ise, köşeli malzemelerle kumlanan yüzeyden oldukça farklıdır. Küresel sarf malzemeleri daha çok sonlandırma amacıyla kullanılmaktadır ve kumlama işleminden sonra ürün baska bir işleme sokulmadan satışa sunulmaktadır. Küresel malzemelerle yapılan kumlamanın amacı ise, üretim sırasında ürün yüzeyinde olusan izleri ve lekeleri ortadan kaldırmak ve ürün yüzeyine homojen bir görünüm vermektir. Daha sonradan bir boyama veya kaplama islemi uygulanmayacaksa, yüzeylerin parlak olabilmesi ve kir tutmaması için mutlaka kumlama isleminin küresel şekilli sarf malzemeleri ile yapılması gerekmektedir. Sarf malzemesinin taneciklerinin şekilleri eğer köşeli olursa yüzeye çarptıklarında derin yarıklar oluşturacaktır. Bu derin yarıklar ışığın yoğun miktarda kırılmasına ve doğal olarak yüzeyin mat görünmesine neden olacaktır. Ayrıca oluşan bu derin yarıklara çeşitli kirlilikler yerleşecek ve kimyasal malzeme kullanmaksızın temizlenmesi mümkün olmayacaktır. Basınçlı hava emişli ve itişli kumlama sistemi, düşük yoğunluklu sarf malzemelerin ivmelendirilebilmesi için daha uygundur. Bunun nedeni ise düşük boyutlu ve yoğunluklu partiküllerin hava yardımıyla daha kolay taşınmasıdır. Sarf malzemesinin taneciklerinin ağırlığının artmasıyla birlikte, bunları taşıyacak ve ivmelendirecek havanında daha yüksek debiye sahip olması gerekmektedir.

E- Kumlama yada raspa işleminde önemli rol oynayan diğer bir eleman ise kum püskürtme memesidir. ( Nozul ) Kumun çıkış yerinde yani kumlama hortumunun en uç noktasında bulunan ve yoğun sürtünmeye maruz kalan bu ekipmanın mutlaka aşınmaya dayanıklı bir malzemeden üretilmiş olması gerekmektedir. Kumlama yada raspa nozullarının çaplarındaki değişim içerisinden geçen havanın debisini belirler. Çapta meydana gelen bir kat aşınma hava tüketimini tam dört kat arttırmaktadır. Bu artış maliyetleri olumsuz yönde etkiler. Ayrıca bu artis kumlama işlemi sırasında kısa zamanda meydana geldiği taktirde kumlanan yüzeyin dengesiz kumlanmasına neden olur, bu da dalgalı bir ürün yüzeyi anlamına gelmektedir.Hava ve kum sarfiyatını belirleyen en önemli ekipman kum püskürtme memeleridir (nozullar). Kumla hava sıkıştırılarak belirli büyüklükteki deliklerden geçmeye zorlanırlar. Bu sıkışmadan dolayı hava ile taşınan kum yan çeperlere sürtünerek aşınmaya neden olur. Aşınma nozul çapının en küçük değerlere düştüğü yerde maksimumdur. Sürtünmeden dolayı oluşan aşınmayla, zamanla nozul çapları genişlemektedir. Nozul çaplarında oluşan bu genişleme, hava sarfiyatını hızlı bir şekilde arttırır ve bir süre sonra nozuldan çıkan havanın basıncı düşmeye başlar. Yapılan kumlama işleminde verim alınabilmesi için özellikle püskürtülen havanın basıncının belirli basınç aralığında sabit tutulması gerekmektedir. Aksi taktirde yüzeye püskürtülen sarf malzemesinin etkisi değişken olacak ve elde edilen yüzeyde dalgalanmalar meydana gelecektir.Yukarıda açıklanan nedenlerden dolayı kumlama işleminde kullanılacak nozulların aşınmaya son derece dayanıklı malzemelerde yapılması gerekmektedir. Bu malzemeler genellikle sinterlenmiş metal karbürlerdir. Aşınmaya en dayanıklı malzemelerin başında B3C (bor karbür) malzemesi gelmektedir. Bu malzemeden yapılmış nozulların aşınma ömürleri diğer nozullara göre çok daha yüksektir. Örneğin cam kürecik sarf malzemesi kullanılarak yapılan kumlamalarda Bor karbür nozulların 1500 saatten daha fazla çalışma ömürleri bulunmaktadır. Kumlama ve Raspa işlemi ile ilgili öğrenmek istediğiniz ve aradığınız herseyi firmamızda bulabilirsiniz!!!

Vakumlu Kumlama Nedir

Bu bölümde vakumlu yada emişli

kumlama işlemi

nedir sorusuna cevap verilmektedir. Emişli kumlama yada vakumlu kumlama yada raspa sisteminde basınçlı havanın vakum etkisinden faydalanılmaktadır. Basınçlı hava ; kumlama tabancası adı verilen bir ekipmanın içinden geçirilmek suretiyle, bu tabancanın alt kısmındaki boşluktan emiş yapılması sağlanır. Belirli bir yönde akmakta olan basınçlı havanın yaptığı vakum etkisiyle emilen sarf malzemeleri yine bu tabancanın içinde hava ile karışarak yüzeye püskürtülür. bu işlem açıkta yapılabildiği gibi özel filtre sistemi ile donatılmış ve kumlama tabancası bulundurulan bir kumlama kabini içinde de yapılabilir. Aşağıda basınçlı hava etkisiyle vakum yapılarak kumlama yapılan sistemin gereksinimleri resmedilmiştir.

EMİŞLİ YADA VAKUMLU KUMLAMA SİSTEMİ RESİMLERİ
Hava Kompresörü Basınçlı Hava Tankı Hava Kurutucusu Kumlama Kabini Kumlama Tabancası
A-Hava Kompresörü B-Basınçlı Hava Tankı C-Hava Kurutucusu D-Kumlama Kabini E-Kumlama Tabancası

Kumlama kabinlerinde temel prensip yerçekimi etkisiyle alt haznesinde biriken kumun, içinden basınçlı hava geçirilen bir kumlama tabancası vasıtasıyla emilerek püskürtülmesidir. Operatör kabinin içine koruyucu eldivenler vasıtasıyla ellerini sokar ve bir eliyle kumlanacak malzemeyi, diğer eliyle de kumlama tabancasını tutar ve kumlama işlemini gerçekleştirir. Malzemeler kabinin içine yan taraftaki bölmelerden yerleştirilir ve havanın kontrolü ayak pedalından sağlanır. Bu tip kabinler özellikle elle tutulabilecek kadar küçük parçaların kumlanmasında oldukça pratiktir. İşlem basıncı 4-8 bar arasındadır ve emiş gücünün yetiştirilebildiği tüm sarf malzemeleri bu işlemde kullanılır. Aşağıdaki tabloda hava vasıtasıyla yapılan iki farklı kumlama yönteminin karşılaştırılması yapılmaktadır.

KUMLAMA YÖNTEMLERİ KARŞILAŞTIRMASI BASINÇLI KUMLAMA YÖNTEMİ VAKUMLU KUMLAMA YÖNTEMİ
ÇALIŞMA BASINCI 5-8 BAR 5-8 BAR
HAVA TÜKETİMİ (8 mm Nozul) 5-8 BAR 0,8 - 3,50 m3/dak 0,6 - 1,20 m3/dak
PARÇA BÜYÜKLÜĞÜ BÜYÜK PARÇALAR KÜÇÜK PARÇALAR
KUM VE HAVA ÇIKIŞ HIZI 200-250 m/sn 60-100 m/sn
KONTROLLÜ KUMLAMA İMKANI DÜŞÜK YÜKSEK
YATIRIM MALİYETİ YÜKSEK DÜŞÜK
SEYYAR KUMLAMA İMKANI VAR YOK
SÜREKLİ ÇALIŞMA OLANAĞI YOK VAR
KUMLAMA SÜRESİ HIZLI YAVAŞ
KUMLAMA ETKİSİ FAZLA AZ

Kumlama Kompresör Seçimi

Bir kumlama sistemi yada raspa sistemi kurmayı düşündüğümüzde ilk akla gelen soru, kullanılacak olan kompresörün özellikleri ne olması gerektiğidir. Bu sorunun çözümü çok basit matematiksel bir hesaplamadan ibarettir. Kumlama işlemi sırasında tüketilen hava miktarı bilindiği taktirde bu havayı bize sağlayacak olan kompresör bizim için uygun kompresördür. Basınçlı kumlamada sarf edilen hava doğrudan hortumun ucunda bulunan nozulun çapı ve havanın basıncı ile doğru orantılıdır. Unutulmamalıdır ki zaman içerisinde nozul aşındıkça sarf edilen hava miktarı artacak ve dolayısıyla hava tüketimi de artacaktır.Aşağıdaki tabloda basınçlı kumlama sisteminde kullanılan nozulların, basınca ve delik çaplarına göre tükettikleri hava miktarları gösterilmektedir.

Tablo 1.Basınçlı Sistemdeki Kumlama Nozullarının Hava Tüketimi (lt/dak)

HAVANIN BASINCI (Bar) KUMLAMA NOZULU ÇAPI (mm)
4 6 7 8 9
4 900 1530 2000 2530 3600
5 1100 2000 2300 2900 4050
6 1500 2400 2850 3550 4950
7 2000 3000 3500 3900 5500

Örneğin basınçlı bir

kumlama sistemi

kurmak istiyor ve bu sistemde 6 bar basınçta 8 mm lik bir nozul kullanmayı düşünüyorsak o zaman ihtiyaç duyacağımız hava miktarı 3550 lt/dak olacaktır. Sürekli çalışması durumunda bu basınçta bu hava miktarını verebilen bir kompresör 22 kwh (30 hp) lik bir vidalı kompresördür. Kompresör seçimi yaparken zamanla aşınan nozulun neden olacağı hava sarfiyatını da hesaba katarak bir kompresör seçmek en doğru hareket olacaktır. Aksi taktirde kompresörün ürettiği hava yetmeyecek ve sistemin basıncı nozul çapının genişlemesiyle düşecektir. Bunu önlemek içinde sık sık nozul değiştirme ihtiyacı duyulacaktır. Sıklıkla nozul değiştirmemek ve çalışma esnasında hava basıncının düşmemesi için ihtiyaç duyulan havadan %10 daha fazla hava üreten bir kompresör seçimi en ideal seçim olacaktır. Firmamız kompresör satışı yapmadığından ihtiyaç duyulan havayı yukarıdaki çizelge yardımıyla belirleyip bu ihtiyaca göre kompresör üreticilerinden teknik destek alınması en doğru harekettir. Çünkü üreticiden üreticiye kompresör motor gücüne göre ürettiği hava miktarı farklılıklar göstermektedir. Aşağıdaki tabloda ise vakumlu kumlama sistemlerindeki hava sarfiyat miktarları verilmektedir. Bu sistemdeki hava sarfiyatının az olmasının nedeni, kumlama tabancası içinde bulunan hava enjekte memesinin delik çapının küçük olmasıdır. Bu nedenle nozul çapının değişmesi hava sarfiyatını basıncın değişiminden daha az etkilemektedir.

Tablo 2.Vakumlu Sistemindeki Kumlama Nozullarının Hava Tüketimleri (lt/dak)

HAVA BASINCI (Bar) KUMLAMA NOZULU ÇAPI (mm)
6 8 9,5 11
3 380 700 950 1260
4 460 780 1130 1510
5 540 860 1230 1630
6 620 940 1510 1750

Yukarıdaki tabloya göre 6 bar basınçta 8 mm lik nozulu bulunan bir tabanca ile kumlama yapmak istiyorsak minimum 940 lt/dak hava ya iytiyaç duymaktayız. Zamanla nozulun da aşınacağını düşünürsek basıncımızın düşmemesi için minimum %10 daha fazla hava üreten bir kompresör seçmemiz en ideal seçim olacaktır. En iyi neticeyi, en ekonomik şekilde ve sürekli olarak elde edebilmek için tüm bu elemanların doğru bir şekilde, amaca uygun olarak seçilmesi ve doğru şekilde kullanılması gerekmektedir. Yapılan çalışmalar göstermiştir ki, kumlama işleminden iyi netice alabilmenin tek yolu sistemin sık sık kontrol edilmesidir. Ancak bu şekilde yüzey kalitesinde istenen değerlere ulaşılabilinir.Kumlama ve Raspa işlemi ile ilgili öğrenmek istediğiniz ve aradığınız herseyi firmamızda bulabilirsiniz!!!

Kumlama Sarf Malzemesi Seçimi

ÖNERİLEN KUMLAMA SARF MALZEMESİ
MALZEME CİNSİ CAM KÜRE CAM GRİT ALÜMİNYUM OKSİT ÇELİK BİLYE ÇELİK GRİT PASLANMAZ BİLYE SERAMİK BİLYE SİLİSYUM KARBÜR PLASTİK ABRASİV KUMLAMA SODASI SİLİS KUMU GARNET
PASLANMAZ ÇELİK X - - - - X X - - - - -
ALÜMİNYUM X - X - - X X - - - - -
DÖKME DEMİR - X X X X - - X - X X X
ÇELİK - X X X X - - X - X X X
PİRİNÇ X - X - - X X - - - - -
TİTANYUM X - X - - X X - X - - -
CAM - X X - - - - X - - X X
GÜMÜŞ X - X - - X X - X X - -
BAKIR X - X - - X X - X X - -
ALTIN X - X - - X X - X - - -
MAGNEZYUM X - X - - X X - X - - X
AHŞAP - - - - - - - - X X X X
TEKSTİL - - X - - - - X - X X X
TERMOSET - X X - - - - X - X X X
TERMOPLASTİK - X X - - - - X - X X X
AKRİLİK - X X - - - - X - X X X
PLATİN X - X - - X X - X X - -
ZAMAK - X X - - X X - - X - X
MERMER - X X - - - - X - X X X

Kumlama Uygulamaları

OTOMOBİL VE MOTOSİKLET KAPORTALARI HASSAS KUMLAMA UYGULAMALARI
araç kumlama
araba kaputu kumlama
Yapmış olduğumuz bu kuru kumlama uygulamasında klasik bir araba kapısı hassas sodalı kumlama yöntemiyle tüm boya , kir , pas ve macun tabakasından ayrılmıştır. Bu işlemde kullandığımız kumlama sodası malzemesi hem çevre bakımından hemde hassas kumlama işlemi bakımından oldukça verimlidir. Bu araba kumlama işlemi sıradan kumlama işlemlerinde olduğu gibi yapıldığı taktirde , araba kaportasında deformasyon kaçınılmazdır. Bu nedenle klasik otomobil yenileme amacıyla yapılacak olan araba kumlama işlemi hassas ve kontrollü olmak zorundadır. Basınç ayarları dikkatli yapıldığı ve soda sarf malzemesinin rutubetinin alındığı taktirde , araba kumlama sonrası 1 hafta dahi geçse sac kaportanın yüzeyinde herhangi bir korozyon oluşmamaktadır. Bu da araba kumlama işlemi sonrasında yapılacak olan düzeltme ve hatta boya için bile çok iyi zemin hazırlanması demektir. Bu araba kumlama uygulamasında 1 mm den daha düşük et kalınlığına sahip metal yüzeyleri sodalı kumlama sistemi SK-5000 SD ile kumlanmıştır. SA 3 standartının gerektirdiği temizlik ve boya üreticilerinin istediği (Ra) pürüzlülük değerleri tozsuz ve hızlı bir şekilde elde edilmiştir. Özellikle otomobil sacları ve kaportaları gibi hassas yüzeylerde normal kumlama sistemleri yetersiz kalmakta ve deformasyona neden olmaktadır. Bu nedenle sodalı kumlama sistemi , araba kumlama işlemi için en ideal sistemdir. Yapılan otomobil kumlama çalışmasından elde edilen en önemli hususlardan biri de uygulama sonrası sacda en ufak bir deformasyonun dahi oluşmamasıdır. Bunun nedeni ise sistemin araç kumlama hassasiyetine sahip olması , basınç ve hava debisinin dikkatli ayarlanması ve kullanılan kumlama sodası sarf malzemesidir.
Yaptığımız hassas kumlama uygulamalarımıza örnek olarak yanda resimlendirdiğimiz bazı çalışmalardan da görüldüğü üzere , alüminyum alaşımlarından magnezyum alaşımlarına kadar tüm demir ve demir dışı metallerin yüzeylerini ana malzemeye zarar vermeden temizlemekteyiz. Yukarıda bahsettiğimiz araba kumlama işleminde olduğu gibi motosiklet parçalarını da hassas kumlama yöntemiyle işlemekteyiz. Yandaki ve aşağıdaki resimlerde hassas yüzey temizleme işlemine tabi tutulan , motorsiklet çamurlukları , motorsiklet benzin depoları ve araç motor parçaları gösterilmektedir. Bu uygulamalarda özel olarak ithal edilen sarf malzemeleri yüzeye püskürtülmekte ve hava basıncı özel olarak ayarlanmaktadır. Aksi taktirde malzemeler daha sonradan kullanılamayacak şekilde yüzey deformasyonuna uğrayabilirler. Araba kumlama ve motorsiklet kumlama işlemlerinde kullandığımız ve kendi imalatımız olan makinamız SK-5000 SD hakkında detaylı bilgi almak için lütfen ürünlerimiz sayfasından sodalı kumlama linkine tıklayınız. Ayrıca motosiklet garajı hizmetlerimizle ilgili olarak www.motocrossart.com sayfasını ziyaret edebilirsiniz.
araba parçası kumlama
motosiklet parçaları kumlama uygulaması
motosiklet şase kumlama
motosiklet parça kumlama
FİBERGLAS TEKNELERİN HASSAS KUMLAMA UYGULAMALARI
Fiber Tekne Yat Kumlama
Fiber Tekne Yat Kumlama
Yapmış olduğumuz bu sulu kumlama uygulamasında 500 mikron kalınlığındaki zehirli boya katmanı hassas sodalı kumlama yöntemiyle temizlenmiştir. Bu işlemde kullandığımız kumlama sodası malzemesi hem çevre bakımından hemde hassas kumlama işlemi bakımından oldukça verimlidir. Fiber tekne ve yatların kumlanması işlemi özel tasarlanmış ekipmanlarla yapılmaktadır. Bu işlemde kullanılan cihaz ve ekipmanlar ile ilgili ayrıntılı bilgiyi sodalı kumlama sayfamızdan temin edebilirsiniz. Hassas kumlama olarak adlandırılan tekne araba yat jant kumlama ve yenileme gibi işlemler için Saykar Metalurji hizmetinizdedir!!!
JANT KUMLAMA UYGULAMALARI
Bu uygulamamızda magnezyum alaşımlı RS yarış jantlarının hassas kumlanarak temizlenmesi işlemi yapılmıştır. Bilindiği gibi magnezyum alaşımlı jantlar , alüminyum alaşımlı jantlara göre çok daha hafif dolayısıyla çok daha hassas malzemelerdir. Bu nedenle eğer jant kumlama işlemi sıradan kumlama yöntemleriyle yapıldığında , jantlar tekrar kullanılamayacak derecede hasar görmektedir. Firmamız tarafından sadece jant kumlama işlemi için tasarlanmış makinalarımızda yapılan bu işlemde iki farklı kumlama yöntemi kullanılmıştır. Birinci aşamada köşeli kumlama sarf malzemesi olan Alüminyum Oksit kullanılmış ve jantın yüzeyi tüm tabakalardan kazınmıştır. Ardından Paslanmaz Bilye sarf malzemesi kullanılarak yapılan kumlama işlemiyle jantlar ilk günkü yüzey formuna ulaştırılmış , hatta boya gerekmeksizin kullanıma uygun hale getirilmiştir. Bu kadar hassas yapılan jant kumlama işlemi jant başına yaklaşık 3 saat sürmektedir.
Yarış Jantı Kumlama
Zaman içerisinde dış etkenler yüzünden kaplamalarını kaybeden ve dış görünümü nedeniyle kullanılamaz hale gelen krom kaplı jantlar , bu uygulamada tamamen kaplama ve kirlerden arındırılmıştır. Birinci resimde dış etkenler yüzünden kaplaması dökülen ve kullanılamaz hale gelen krom kaplı jantın kumlama öncesideki hali gösterilmektedir. İkinci resimde ise birincil kumlama ile krom kaplaması sökülen jant resmedilmekte olup metal ile krom kaplama arasındaki tabaka ortaya çıkarılmıştır. Üçüncü ve son resimde ise yüzeydeki tüm kaplamalar hassas kumlama yöntemiyle sökülerek jant daha sonradan tekrar kaplanabilecek yüzey formuna getirilmiştir. Firmamız tarafından sadece jant kumlama işlemi için tasarlanmış makinalarımızda yapılan bu işlemde jantlar üretildikten yani die cast (basınçlı kalıba döküm) işleminden sonraki ilk günkü yüzey formuna ulaştırılmış ardından yapılcak olan boya yada kaplama işlemine hazır hale getirilmiştir. Bu kadar hassas yapılan Jant kumlama işlemi nikel kaplamalı jantlarda jant başına yaklaşık 4 saat sürmektedir.
Jant Kumlama Uygulaması
Bu uygulamamızda standart olarak BMW araçlarına takılan jantlar hassas kumlama yöntemiyle kumlanmış olup , yüzey tamamen boya ve kirlerden arındırılarak , daha sonradan tekrar boyanabilecek yüzey formuna getirilmiştir. Birinci resimde darbe ve çizikler nedeniyle kullanılamaz hale gelmiş BMW jantı , düzeltme ve kaynak işlemlerine tabi tutulmuş ve kumlama işlemine hazır hale getirilmiştir. İkinci resimde ise hassas kumlama işleminden sonraki yüzey gösterilmekte olup , jant artık boya veya kaplamalara hazırdır. Firmamız tarafından sadece jant kumlama işlemi için tasarlanmış makinalarımızda yapılan bu işlemde jantlar üretildikten yani die cast (basınçlı kalıba döküm) işleminden sonraki ilk günkü yüzey formuna ulaştırılmış ardından yapılcak olan boya yada kaplama işlemine hazır hale getirilmiştir. Bu kadar hassas yapılan Jant kumlama işlemi jant başına yaklaşık 2,5 saat sürmektedir.
Jant Kumlamadan önceki hali
Yaptığımız bu jant kumlama uygulamasında Mitsubishi Evo marka kum zemin yarış otomobili jantı ; yüzeyindeki tüm boya , yağ ve kir kalıntılarından arındırılmıştır. En zorlu şartlarda kullanılan yarış jantları , ekonomik olması açısından defalarca kaynak , ısıl işlem ve boyama gibi uygulamalara maruz kaldığından kumlama bu jantlarda büyük önem arzetmektedir. Kaynak işleminden sonra yapılacak birincil kumlama işleminde kaynağın neden olduğu kabuk diğer kalıntılar gibi yüzeyden kaldırılır. Ancak kaynak işlemi metalin iç yapısını bozduğundan ve metali daha sert , kırılgan hale soktuğundan dolayı jant mutlaka ikincil bir gerilim giderme kumlama işlemine tabi tutulmalıdır. Gerilim giderme kumlaması özel küresel sarf malzemeleri ile yapılmalı ve kaynağın dolayısıyla jantın yarışlarda alacağı darbeler nedeniyle çatlamasının önüne geçilmelidir. Firmamız tarafından yapılan bu işlemde jantlar üretildikten yani basınçlı kalıba döküm işleminden sonraki yüzey formuna ulaştırılmış ardından yapılcak olan boya yada kaplama işlemine hazır hale getirilmiştir. Bu kadar hassas yapılan Jant kumlama işlemi jant başına yaklaşık 3 saat sürmektedir.
evo marka jant kumlama
GEMİ RASPA YADA SULU KUMLAMA UYGULAMALARI
Gemi Kumlama

Bu gemi raspa endüstriyel kumlama uygulamamızda yaklaşık 1 mm kalınlığında boyanmış ve korozyona uğramış gemi sacı SA 3 yüzey standartında tozsuz kumlama yöntemiyle temizlenmiştir. Bilindiği üzere gemi kumlama işlemlerinde bu yüzey standartı ana metali (white metal) tamamiyle kir, pas ve boya gibi kalıntılarından arındırmayı gerekmektedir.

Sulu kumlama sistemi SK-5000 ile 1 m2 lik yüzeyi yaklaşık 2 dakika gibi kısa bir sürede temizlemekle kalmayıp , SA 3 standartının tüm gereksinmelerini karşılamakta ve tüm bunları toz çıkarmadan gerçekleştirmektedir.

Yapılan bu sulu kumlama uygulamasında tüm boya üreticilerinin istediği yüzey pürüzlülük değerleri (Ra) elde edilmiş olup , Jotun ve Hempel gibi boya üreticisi firmaların referansı sağlanmıştır.

SULU KUMLAMA SİSTEMİ SK-5000 UYGULAMASINDAN 1 GÜN SONRA
gemi kumlama uygulaması kumlamada paslı yüzeyfırçalanmış yüzey
Sulu kumlama sistemi SK-5000 ile yapılan diğer bir gemi yüzeyi tozsuz endüstriyel kumlama çalışmasının 1 gün sonrasında çekilen bu resimde açıkça görüldüğü gibi yüzey %5 oranında sararmaya yani Flash Rust denilen oksidasyona maruz kalmıştır. Bu nedenle boya yapılacak yada kaplama yapılacak yüzey SA 3 derecesinde temizlendikten sonra mümkün olduğunca kısa sürede kaplama yada boya işlemine tabi tutulmalıdır. Gemi kumlama gibi endüstriyel kumlama işleminden sonra arada geçen süre ne kadar uzun olursa metalin oksidasyonu o dercede artacak ve boya öncesi tekrardan bir yıkama işlemine tabi tutulması gerekecektir. Diğer taraftan metaller, ticari olarak sulu kumlama işleminden sonra oluşan flash rust (sararma) oranı % 10 u geçmeden kaplama yada boyama işlemine tabi tutulabilirler. Buda sulu kumlama işleminden sonraki 2 günlük bir zamana denk gelmektedir. Bu süreyi 1 hafta kadar arttırmak mümkündür. Bunun için sulu kumlama sisteminde kullanılan suya belirli miktarda fosfatlı çözelti katılabilir.
SERT EPOKSİ BOYALI YÜZEY İÇİN SULU KUMLAMA UYGULAMALARI
Epoksi Kumlama
Yapılan bu endüstriyel kumlama çalışmasında yaklaşık 2500 mikronluk sert epoksi boya kaplı olan kurşun tekne salması sulu kumlama sistemi SK-5000 ile kumlanmış olup işlem sonunda SA 3 standartında yüzey kalitesi elde edilmiştir. Yandaki resim işlem sırasında çekilmiş ve yüzeyin kaç katmandan oluştuğu belirlenmiştir. Tam 11 katmandan oluşan bu yüzeydeki toplam boya kalınlığı 2500 mikronu bulmaktadır. Bu tozsuz endüstriyel kumlama uygulamasında sarf malzemesi olarak Silis Kumu kullanılmış ancak makinanın sulu püskürtme özelliği sayesinde çevreye herhangi bir toz çıkışı sözkonusu olmamıştır. Yaklaşık 20 m uzaklığında bulunan lüks restorantlardan dahi herhangi bir şikayet alınmadan çalışma tamamlanmıştır. Sert epoksi boyalı raspa işlemlerinde tozsuz kumlama imkanı sağlayan sulu kumlama sistemi , su birlikte kumlama sarf malzemesini püskürtebilen teknik özelliğe sahiptir. Bu özelliği sayesinde sulu kumlama sistemi daha çok saha uygulamalarında talep görmektedir.
TOZSUZ MİMARİ - TARİHİ ESER SULU KUMLAMA UYGULAMALARI
duvar sulu kumlama

Yaptığımız bu endüstriyel kumlama çalışmasında yaklaşık 1300 mikron kalınlığında olan ve zaman içerisinde kirlenerek tüm estetik özelliğini yitirmiş bir binanın dış cephesi sulu kumlama sistemi SK-5000 ile toz çıkarmadan kumlanmış olup onlarca yıllık deformasyon ve kirlenme ortadan kaldırılmıştır. Özel ekipmanlar kullanılarak yapılan bu uygulamadaki hızımız yaklaşık olarak 60 m2/saat gibi kumlama açısından yüksek bir hızdır.

Saha uygulamalarında ve özellikle restorasyon gibi şehir içlerinde yapılan endüstriyel kumlama işlerinde çevreye herhangi bir toz yayınımı kabul edilemez. Bu nedenle yapılacak olan sistemin mutlaka toz yayılmasını engelleyecek bir tertibata saahip olması gerekmektedir. Bu tip uygulamar için özel olarak tasarladığımız ve mobil olarak kullanılabilen sulu kumlama sistemi SK-5000 ile ilgili ayrıntılı bilgiyi yukarıdaki linkleri tıklayarak elde edebilirsiniz.

endüstriyel kumlama uygulaması
bina sulu kumlama

Bilgiyi saklayarak değil paylaşarak büyümeyi hedefleyen SAYKAR Metalürji San. Ve Tic. Ltd. Şti.’nin bu hedef doğrultusunda hazırladığı internet sitesine hoş geldiniz. 2003 yılından günümüze kumlama yada raspa sektöründe faaliyet gösteren SAYKAR Metalürji bu süre içersinde edindiği bilgi ve tecrübeyi sizlere daha hızlı ve ayrıntılı bir şekilde aktarabilmek için bu internet sitesini hayata geçirdi. Sitemizden kumlama yada raspa tekniklerinden kumlama sarf malzemelerinin özelliklerine kadar birçok konuda aradığınız bilgiye ulaşabileceksiniz. Ayrıca internet sitemiz SAYKAR Metalürjinin ayrıntılı ürün kataloğu olarak dizayn edilmiştir. Bu sayede tüm ürünlerimizin ayrıntılı bilgisine sitemizden ulaşabilirsiniz. Hazırladığımız bu sitenin siz ziyaretçilerimize faydalı olmasını umut ediyoruz. İnternet sitemizden ulaşamadığınız konularla ilgili lütfen bizi arayınız.

Saykar Metalürji ve Yüzey İşlem Ürünleri San.Tic.Ltd.Şti. olarak kumlama veya raspa sektöründeki 7. yılımızı doldururken ticarete yönelik faaliyetlerin dışında kullanıcılara malzeme bilgisi ve teknik yönden de fayda sağlamak için çaba sarfediyoruz. Bu amaca yönelik olarak tasarladığımız internet sitemizin kumlama ve yüzey işlem sektörünün gelişimine katkı sağlayacağını umut ediyor ve sizlere internet sitemizde dolaşırken hangi ürünümüzle ilgilenirseniz ilgilenin mutlaka

KUMLAMA HAKKINDA

sayfamıza girip en azından bir göz gezdirmenizi tavsiye ediyoruz. Yaptığımız kumlama uygulamalarıyla ilgili olarak ENDÜSTRİYEL KUMLAMA ve HASSAS KUMLAMA sayfalarında da yoğun miktarda sodalı kumlama uygulamaları , klasik araba kumlama uygulamaları , gemi raspa yada gemi kumlama uygulamaları , yat kumlama uygulamaları , tozsuz kumlama yada sulu kumlama uygulamaları , mermer kumlama uygulamaları , cam kumlama uygulamaları , tarihi eser kumlama uygulamaları ve jant kumlama uygulamaları gibi özel çalışmaları ve bu çalışmalar ile ilgili resimleri bulabilirsiniz. Bu konuya verdiğimiz önemi belirtmek için de internet sitesi başlığımızı KUMLAMA VE RASPA BiLGiLERi SAYKAR METALURJi YUZEY ISLEM LTD.STI. olarak belirledik. Kumlama yada Raspa işlemleri hakkında teknik bilgi makina ekipman ve sarf malzemeleri gibi aradığınız herşeyi firmamızda bulabilirsiniz!!!

Siz değerli müşterilerimizden gelen talepler doğrultusunda 2007 yılında kurduğumuz fason kumlama atölyemizle birlikte sodalı

kumlama uygulamaları
, klasik araba kumlama uygulamaları , gemi kumlama uygulamaları , tekne kumlama ve yat kumlama uygulamaları , tozsuz kumlama yada sulu kumlama uygulamaları , mermer kumlama uygulamaları , cam kumlama uygulamaları , tarihi eser kumlama uygulamaları ve jant kumlama ve elektrostatik jant boyama uygulamaları gibi özel çalışmalar yaparak; bu çalışmalardan elde ettiğimiz teknik bilgileri yine müşterilerimize aktarmayı bir borç bilmekteyiz. Bazı ürünlerin imalatını bazılarının ise ithalatını yaptığımız ürünlerimizden kumlama kabini , manuel ve otomatik kumlama yada raspa kazanı , portatif kumlama makinası , kumlama filtreleri , askılı tamburlu döner tablalı türbinli tip kumlama makinası , sulu kumlama yada raspa makinası , sodalı kumlama makinası , kum toplama sistemi , basınçlı kumlama kabini , cam kumlama makinası yada cam kumlama kabini , mobil
kumlama makinası
gibi kumlama ve yüzey işlem makinaları ile birlikte kahverengi alüminyum oksit , beyaz alüminyum oksit , cam küre yada cam kürecik , paslanmaz çelik bilye yada paslanmaz çelik kürecik , silisyum karbür , çelik bilye , çelik grit , garnet , cam kumu , cam tozu yada cam griti , seramik bilye , plastik abrasiv ve kumlama sodası gibi kumlama yada raspa ve yüzey işlem sarf malzemelerinin vede üçüncü grup olarak kumlama yada raspa ekipmanlarından kumlama nozulu yada kum püskürtme memesi , kumlama tabancası , kumlama tulumu , kumlama maskesi , kumlama hortumu ve kumlama hortum adaptörlerinin satışını ve satış sonrası servis hizmetini vermekten mutluluk duymaktayız.

SAYKAR METALURJi YÜZEY İŞLEM ÜRÜNLERİ NAK.TUR.SAN.TİC.LTD.STİ.

TEL : 0216 660 14 80 FAKS : 0216 660 14 81

FERHATPAŞA MAH. GAZİPAŞA CAD. NO 96/1 ATAŞEHİR İSTANBUL

posta@saykar.net